四川航空界又有新动作。近日，四川省机场集团下属全资子公司航空地面服务有限公司作为投资主体，与北京华龙商务航空有限公司签约，共同组建成都机场公务机合资公司。

作为西南地区首家公务机合资公司，成都机场公务机合资公司为何成立？又将带来什么？

市场需求旺盛 一季度成都公务机业务同比增长45%

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数据显示：截至2022年底，成都机场公务机业务量已基本恢复至2019年水平。今年一季度，成都公务机业务同比增长45%。

“相比普通民航飞机，公务机具有省时、便捷、高效、安全、隐私性强等特点，能满足高效出行需要。”成都机场公务机合资公司的联合方华龙航空战略发展部部长王超用“旺盛”来形容成都公务机市场需求。

且看一组数据：疫情前，成都市场公务机年起降超1000架次，疫情期间年起降800余架次，“成都公务机业务量仅次于北上广等一线城市。”

王超分析，公务机飞得更快、更远，通达机场更多，“更像出行的效率机器”，其客户群主要为有商务出行需求的企业、组织或个人。

今年一季度，成都公务机起降架次已与2019年同期持平，甚至“较广州等一线城市复苏态势更好”。对于未来的发展前景，王超很有信心：一方面，随着国际市场逐步开放，公务机国际航班量不断增加；另一方面，综合考量四川的经济发展趋势、庞大的人口基数、丰富的旅游资源和吸引力，以及世界知名企业落户情况，西南地区公务机市场潜力值得进一步挖掘。“后期将保持高增长势头，甚至在5年内，成都公务机航班年起降架次可望实现翻番。”

近日，省政府正式批复了成都双流国际机场提质改造工程可行性研究（代立项）报告。根据批复，双流机场提质改造工程中就包括将卫星厅改造为公务机候机楼。

记者从四川省机场集团获悉，在成都国际航空枢纽中，成都天府国际机场定位为引领西部开发开放的国际航空枢纽，双流机场定位为高质量区域航空枢纽。根据定位，双流机场将着力打造国内主要城市精品商务快线，以及公务航空市场；同时大力发展航空货运，织密货运航线网络。

打造中转枢纽 推动成都机场公务机业务转型升级

有需求、有市场、有前景，成都公务机业务将如何运营？省机场集团航空地面服务有限公司公务机服务分公司经理曾彦透露，将打造“互联互通、辐射全球”的公务机国际中转枢纽，推动成都机场公务机业务转型升级。

据曾彦介绍，目前，国内拥有公务机FBO（为飞机提供多种服务的基地或服务商）的城市有北京、上海、广州、杭州、长沙、三亚等。

早在2013年，成都已开启公务机业务，并持续发展，业务量名列全国前茅。此前，受市场和成都双流国际机场运行资源限制，成都公务机业务发展触顶。此次，借势成都天府国际机场投用和双流机场提质改造，释放更多航空资源，成都机场公务机合资公司成立。

“成都机场公务机合资公司成立后，将打造西南首家公务机运营基地。”曾彦说。

公司的重要行动是将双流机场卫星厅改造为独立的公务机候机楼，打造双流机场公务机运营基地。该基地投资8000万元，建设面积共5500平方米，配套20个公务机专用机位及交通匝道桥，具备多功能会议厅、小型发布厅、安检通道及国际航班进出港保障等综合性功能，将于明年正式亮相。

在业务运营上，依托成都优越的区位优势、144小时过境免签政策，曾彦表示，双流机场公务机运营基地将配备机组休息室，提供间停休憩服务；对东南亚飞往欧洲等跨中国境航班提供中转服务，“打造中转枢纽。”

□四川日报全媒体记者兰珍