8月29日，中国人保发布2023年半年报。报告显示，今年上半年，中国人保实现原保险保费收入亿元，同比增长%；实现归属于母公司股东净利润亿元，同比增长%。

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今年台风灾害对人保财险承保利润有什么影响？新能源车险发展如何？在新的寿险预定利率下，人保寿险将如何应对？业绩会上管理层一一进行回应。

大灾不影响今年盈利目标

人保财险今年上半年实现原保险保费收入亿元，同比增长%。其中，机动车辆险实现原保险保费收入亿元，同比增长%；非车险业务实现原保险保费收入亿元，同比增长%。实现承保利润亿元，同比增长6%；综合成本率%，同比上升个百分点；实现净利润亿元，同比增长5%。截至6月末，人保财险在财产保险市场占有率为%，

在承保利润上，除了责任险亏损亿元外，人保财险的车险、农险、意健险、企财险等均实现盈利。在车险方面，人保财险综合赔付率为%，同比下降个百分点；综合成本率%，同比上升个百分点；承保利润亿元，同比下降%。

人保集团副总裁兼人保财险总裁于泽表示，近年来财险公司大灾应对能力和承受能力得到了有效的控制。尽管今年灾害损失明显超过去年，再加上杜苏芮台风影响，截止目前都在可控范围之内，在不出现类似像杜苏芮台风这样级别的灾害前提下，公司年初既定的盈利目标保持不变。今年年初，人保提出了全年的车险综合成本率控制在97%以内，非车险综合成本率控制在100%以内的盈利目标。

于泽透露，截止到8月28日，因杜苏芮台风造成的毛损失大概为亿元，公司已经赔付亿元，整体已经赔付60%以上，其中车险已经赔付了98%。考虑到公司再保险安排后，净损失预估为亿元，其中车险净损失是亿元，商业非车险损失是亿元，农险净损失是亿元。

在新能源车险方面，人保财险今年上半年承保新能源车万辆，同比增长%，保费收入亿元，同比增长%。于泽预计，新能源车险的综合成本率可以继续控制在100%以内。

于泽表示，随着数据和经验的积累，和中小公司相比，人保财险经营新能源车的优势在进一步扩大。“公司具备行业最多的承保赔付数据。不同品牌车型风险差异很大，对于新能源车风险趋势的判断，需要在更长的生命周期观察风险，这点人保财险比新进入新能源车的中小公司有更多优势。”另外，定价、渠道和理赔队伍上，人保财险也优势明显。

个险着力开发长期储蓄和保障类产品

今年上半年，人保寿险实现原保险保费收入亿元，同比增长%；保险服务收入亿元，同比减少%，保险服务费用亿元，同比减少%，保险服务收入下降主要由于2023年资本市场下行使得2023年年初待释放利润下降；实现净利润亿元，同比增长28%；2023年上半年新业务价值亿元，同比增长%。

在渠道方面，今年上半年，人保寿险个险渠道实现原保险保费收入亿元。截至6月末，“大个险”渠道营销员为79068人，其中月均有效人力22542人，“大个险”渠道月人均新单期交保费元。 银行保险渠道原保险保费收入为亿元，同比增长%，实现半年新业务价值亿元，同比增长%。此外，团险渠道实现原保险保费收入亿元，同比增长%，其中短期险原保险保费收入亿元，同比增长%。

人保健康今年上半年实现保险服务收入亿元，同比增长%；实现净利润亿元；半年新业务价值亿元，同比增长%。

7月，中国人寿集团副总裁、国寿寿险总裁赵鹏“空降”中国人保集团任党委副书记兼拟任总裁。国寿“老兵”赵鹏的到来令外界对人保寿险的发展颇有期待，赵鹏在业绩会上指出，人保寿险优势非常突出，但是仍有急需加强的地方，主要在：差异化竞争优势还不突出；二是营销员队伍还需稳步发展；三是业务结构有待优化，目前银保业务占比相对较高。

对于人保寿险的未来，赵鹏提出六点，包括加快构建“保险+养老健康服务+科技”新商业模式；渠道上巩固提升大个险在业务发展和价值贡献上的主渠道地位，深化银保渠道价值转型；加大产品创新，优化业务结构等。

为减轻险企投资端压力，避免利差损风险，定价利率大于3%的保险产品已在今年7月31日下架。对于下架之后的产品策略，人保集团副总裁兼人保寿险总裁肖建友表示，个险渠道上从储蓄和保障型产品两方面准备。

“一是在储蓄的产品上，将逐步开发分红中期年金、分红长期年金、增额寿险等产品，以减轻利率下行周期公司资产配置的压力。二是针对保障类产品，为满足不同客群的差异化的需求，主力重疾产品也开发了针对老年客群的适配性产品。”

在银保渠道，肖建友透露，目前还是以增额终身寿险为主，下一步将以客户需求为导向，完善产品体系，保持银保业务健康可持续发展。

在投资端，2023年上半年，中国人保实现总投资收益亿元，同比下降%；净投资收益亿元，同比下降%：总投资收益率%，同比下降个百分点；净投资收益率%，同比下降个百分点。

（文章来源：界面新闻）